葛洲壩

概況

葛洲壩水電站位于長江西陵峽出口、南津關以下3公里處的湖北宜昌市境內，是長江干流上修建的第一座大型水電工程，是三峽工程的反調節和航運梯級。

葛洲壩水利樞紐工程是舉世矚目的大型水利工程，全長100萬平方千米，占長江流域總面積一半以上。大壩北抵江北鎮鏡山，南接江南獅子包，雄偉高大，氣勢非凡。

大壩建成于1988年，前后經過18個春秋的“移山倒海”。葛洲壩水利樞紐工程是一項綜合利用長江水利資源的工程，具有發電、航運、泄洪、灌溉等綜合效益。葛洲壩水利樞紐工程的興建，將使大壩上游水位提高20多米，向上游回水100多公里，形成一個蓄水巨大的人造湖，同時也有效地改善三峽航道的險惡之情。為了保證建壩后的順利通航，葛洲壩水利樞紐工程建有三座大型船閘，其中一號船閘建在大江上，閘門面積相當于兩個籃球場那么大，比著名的美國田納西河上的威爾遜人字門還要大，可謂“天下第一門”。

發電是建壩的一個重要原因，現在大江和二江河道上各建一座低水頭經流站，二江電站的機組是我國目前最大的低水頭轉槳式水輪發電機組。葛洲壩水電站是我國目前最大的水電站，強大的電流不斷輸往湖南、湖北、河南等地。

葛洲壩工程具有發電、改善航道等綜合效益。電站裝機容量271.5萬千瓦，單獨運行時保證出力76.8萬千瓦，年發電量157億千瓦·時。電站以500千伏和220千伏輸電線路并入華中電網，并通過500千伏直流輸電線路向距離1000公里的上海輸電120萬千瓦。

為了防止泥沙淤積，大壩兩邊還建造了兩座沖沙閘，用來束水沖沙。若無此裝置，壩的上游只需100年就會被泥沙填平，整個工程也將全部報廢。為了在特大洪水時泄洪，葛洲壩還具有泄洪閘，既下泄洪水，又對洪水起到緩沖作用，在一定程度上減輕洪水對下游的危險。 

葛洲壩不僅僅是一項重要的水利工程，同時也是一座縱貫南北的長江大橋，其壩頂建有公路和人行道，連接了鄂西地區的南北道路。

開放時間

全天

地址

湖北省宜昌市

交通

航空 

宜昌有飛往廣州、海口、上海、北京、武漢的航班，也有飛往深圳等地的過路航班。大公橋航空售票處宜昌市沿江大道252號。

水路

宜昌沿長江而上可至重慶，而下可抵上海，葛洲壩水利樞紐工程和清江隔河巖水利樞紐工程的建成，大大改善了宜昌市內的航運條件，現已開通了至重慶、萬縣、奉節等地的客游輪。

鐵路

宜昌火車站可以始發北京、廣州、上海、無錫、西安、太原等方向的直達列車，成為溝通中南、西南、鄂西、川東的鐵路交通要道。

公路 

宜昌和省內的交通主要依靠宜黃高速公路。因此為適應高速公路的運營而出現的一大批豪華快車成為人們的重要選擇。這些快車每天都有幾十班快車發往武漢、荊州、恩施、神農架等地，方便快捷，干凈舒適。宜昌市大公橋車站的班次發往武漢漢口新華路車站。也有發往岳陽、溫州、上海、福州、常德、廣州、恩施、南昌等地的快車。

出租車

宜昌出租車起步價5元。